L3级自动驾驶来了 普及仍需跨越多重门槛

来源：  新法治报·赣法云客户端     |    日期：  2025年12月22日     |    制作：  贾辛     |    新闻热线：  0791-86847870

12月15日，工业和信息化部附条件许可了长安牌和极狐牌两款L3级自动驾驶车型产品，标志着我国自动驾驶汽车产业从“技术验证”迈向“量产应用”新阶段。这也意味着自动驾驶正式驶入真实道路实际运行，群众出行方式将迎来深刻变革。

L3自动驾驶，即有条件自动驾驶。从L2的驾驶辅助到L3的有条件自动驾驶，意味着在特定条件下，驾驶自动化系统可以持续执行转向、加速、制动等驾驶任务，驾驶员无需持续关注路况，但必须在系统请求时及时接管车辆。这一转变，不仅极大地提升驾驶的便捷性和舒适性，更是对自动驾驶技术成熟度的考验。在肯定技术突破的同时，我们更需冷静思考。当技术宣称“解放双手”时，驾驶人的注意力往往同步“解放”，而现有技术未达到全场景可靠的水平。

安全始终是自动驾驶的生命线。工业和信息化部强调，获批企业已通过涉及场景应对、功能安全、网络安全、数据安全及应急处置能力的全方位考核。这种“安全前置”的监管思路值得肯定。

当前，我国尚未出台全国性的自动驾驶专门法律，责任划分、数据安全、保险制度等关键问题缺乏明确规范。如何建立覆盖研发、测试、运营、维护各环节的安全管理体系，如何实现车辆与交通基础设施高质量协同，如何保护用户的隐私数据，都是亟待解答的问题，仍需跨越多重门槛。此次工业和信息化部附条件许可两款L3级自动驾驶车型产品，可视为一种审慎而积极的探索——通过限定场景、明确责任主体，为法律完善积累实践经验。

尽管自动驾驶全面融入普通用户的日常生活尚需时日，但这一步已清晰表明，自动驾驶时代正加速到来。

（闵祥）

编辑：贾辛

校对：陈卫星

复审：程乘玉