新能源货车遭遇交强险投保难
国家金融监督管理总局江西监管局：将密切关注市场动向，严查拒保等行为
来源： 新法治报 | 日期： 2025年01月09日 | 制作： 何山 | 新闻热线： 0791-86847870
新能源货车车主万先生怎么也没想到，续保机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）这么难，辗转近一年都未成功。日前，万先生向本报反映了他的遭遇。
记者了解到，虽然相关法规明确“交强险不得拒保”，但对于万先生这类新能源货车车主投保交强险的需求，多家保险公司不置可否，甚至“拱手相让”给其他公司。
对此，国家金融监督管理总局江西监管局回应称，新能源货车投保难、续保难的问题确实存在，但截至目前无针对新能源货车交强险投保难、续保难情况的行政处罚案例，未来将密切关注市场动向，对于拒保或者拖延承保交强险、强制投保人订立商业保险合同、提出附加其他条件的要求等违法违规行为露头就打，决不姑息。
反映：新能源货车交强险续保难
“车停在家里近一年都上不了路。”近日，来自南昌县塔城乡的新能源货车车主万先生告诉记者，他的车辆交强险早在2024年2月底就已到期，但是由于无法续保，造成了有车不能用的困境。
通过万先生提供的资料，记者发现这辆车是厢长级别为4.2米的新能源厢式载货车，生产日期为2017年10月，车辆行驶证标注的使用性质为货运。万先生称，这辆车是他专门为一家家具厂送货而购置的，之前都是通过购车车行直接购买车险的，但是现在却被车行告知交强险无法续保。
万先生当着记者的面拨通了多家保险公司的投保电话，然而，相较于小轿车便捷的线上投保服务，多家保险公司均表示，不接受新能源货车线上投保，办理相关业务需到保险公司实体网点咨询。
根据《机动车交通事故责任强制保险条例》等相关规定，投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司，被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。
调查：保险公司为何不愿办理？
为进一步了解相关情况，记者带着万先生提供的资料，以续保为由前往多家保险公司网点咨询投保事宜。
“你原来是在吉安办理的交强险，如果现在需要续保，需等吉安的公司转交给南昌的公司后才能进行下一步操作。”在某财产保险股份有限公司江西分公司（下称“某保险公司”）咨询台，工作人员告诉记者。
该工作人员表示：“要看‘过户’情况，南昌的公司不一定会承接。”
被问及为什么需要“过户”、承接后需要等待多少个工作日等问题，该工作人员没有明确回复，只是留下相关联系方式。但截至发稿前，记者未收到该公司的回复。
中国大地财产保险股份有限公司江西分公司（下称“大地保险公司”）工作人员则表示，按道理在原保险公司续保更加容易，“如果你原来是在某保险公司投保的，最好去某保险公司续保”。
大地保险公司工作人员解释，目前，部门领导都在出差，新能源货车续保交强险，除需验车外，还需看材料审批情况，“就算我们公司承接这个业务，也需要先沟通好”。
在中国太平洋财产保险股份有限公司江西分公司（下称“太平洋保险公司”），记者提出为新能源货车购买交强险，其工作人员立即表示：“我们这里办不了。”
记者询问原因，对方未详细解释，只是劝记者去原投保公司投保。
监管部门：严查拒保等违法违规行为
记者注意到，国家金融监督管理总局财产保险监管司于2024年1月下发了《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求各财险公司高度重视新能源车险承保服务工作，交强险不得拒保，商业险愿保尽保。
同年4月，国家金融监督管理总局发布了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆因风险较高而投保难的问题，确保市场上愿意投保的车辆都能得到保障。
相关法规明确“交强险不得拒保”，但为何对于万先生这类新能源货车车主投保交强险的需求，多家保险公司不置可否，甚至“拱手相让”给其他公司？
国家金融监督管理总局江西监管局就相关问题给本报回复称，由于新能源车险尤其是新能源货车险赔付率高，保险公司出现不同程度的亏损，新能源车投保难、续保难的问题逐步显现，新能源车投保难、续保难的问题确实存在。
国家金融监督管理总局江西监管局表示，近期收到了部分新能源车主的投诉或举报件，已按照相关规定，将投诉件转至相关保险机构处理，并对监管职责内的举报件进行了受理和核查。
该局还强调，将密切关注市场动向，对于拒保或者拖延承保交强险、强制投保人订立商业保险合同、提出附加其他条件的要求等违法违规行为露头就打，决不姑息。
值得一提的是，截至目前，该局无针对新能源货车交强险投保难、续保难情况的行政处罚案例。
专家：借助科技手段减少保险公司顾虑
“事实上，近几年普遍存在新能源货车投保交强险难的问题，主要原因是其赔付率过高。”江西财经大学金融学院胡少勇博士向记者介绍。
胡少勇表示，新能源货车驾驶方式与传统燃油货车相比有细微的不同，一旦发生交通事故，新能源货车部分零件需要从专业生产厂家处购买，其成本远超传统燃油货车，这些原因导致保险公司不愿意接收交强险这个“烫手山芋”。
为此，胡少勇建议，结合新能源货车运营状况、司机驾驶行为、动态信息等数据，运用科技手段对新能源货车进行监控，建立专业的预警防范系统，保障其运营安全，减少保险公司认为其交强险赔付率高的顾虑，同时相应的保险条款也应与时俱进，为新能源货车投保提供保障。（文/实习生熊风雨 章逸欣全媒体记者吴强 漫画/刘晨阳）
编辑：何 山
校对：王小明
复审：程乘玉
新能源货车车主万先生怎么也没想到，续保机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）这么难，辗转近一年都未成功。日前，万先生向本报反映了他的遭遇。
记者了解到，虽然相关法规明确“交强险不得拒保”，但对于万先生这类新能源货车车主投保交强险的需求，多家保险公司不置可否，甚至“拱手相让”给其他公司。
对此，国家金融监督管理总局江西监管局回应称，新能源货车投保难、续保难的问题确实存在，但截至目前无针对新能源货车交强险投保难、续保难情况的行政处罚案例，未来将密切关注市场动向，对于拒保或者拖延承保交强险、强制投保人订立商业保险合同、提出附加其他条件的要求等违法违规行为露头就打，决不姑息。
反映：新能源货车交强险续保难
“车停在家里近一年都上不了路。”近日，来自南昌县塔城乡的新能源货车车主万先生告诉记者，他的车辆交强险早在2024年2月底就已到期，但是由于无法续保，造成了有车不能用的困境。
通过万先生提供的资料，记者发现这辆车是厢长级别为4.2米的新能源厢式载货车，生产日期为2017年10月，车辆行驶证标注的使用性质为货运。万先生称，这辆车是他专门为一家家具厂送货而购置的，之前都是通过购车车行直接购买车险的，但是现在却被车行告知交强险无法续保。
万先生当着记者的面拨通了多家保险公司的投保电话，然而，相较于小轿车便捷的线上投保服务，多家保险公司均表示，不接受新能源货车线上投保，办理相关业务需到保险公司实体网点咨询。
根据《机动车交通事故责任强制保险条例》等相关规定，投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司，被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。
调查：保险公司为何不愿办理？
为进一步了解相关情况，记者带着万先生提供的资料，以续保为由前往多家保险公司网点咨询投保事宜。
“你原来是在吉安办理的交强险，如果现在需要续保，需等吉安的公司转交给南昌的公司后才能进行下一步操作。”在某财产保险股份有限公司江西分公司（下称“某保险公司”）咨询台，工作人员告诉记者。
该工作人员表示：“要看‘过户’情况，南昌的公司不一定会承接。”
被问及为什么需要“过户”、承接后需要等待多少个工作日等问题，该工作人员没有明确回复，只是留下相关联系方式。但截至发稿前，记者未收到该公司的回复。
中国大地财产保险股份有限公司江西分公司（下称“大地保险公司”）工作人员则表示，按道理在原保险公司续保更加容易，“如果你原来是在某保险公司投保的，最好去某保险公司续保”。
大地保险公司工作人员解释，目前，部门领导都在出差，新能源货车续保交强险，除需验车外，还需看材料审批情况，“就算我们公司承接这个业务，也需要先沟通好”。
在中国太平洋财产保险股份有限公司江西分公司（下称“太平洋保险公司”），记者提出为新能源货车购买交强险，其工作人员立即表示：“我们这里办不了。”
记者询问原因，对方未详细解释，只是劝记者去原投保公司投保。
监管部门：严查拒保等违法违规行为
记者注意到，国家金融监督管理总局财产保险监管司于2024年1月下发了《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求各财险公司高度重视新能源车险承保服务工作，交强险不得拒保，商业险愿保尽保。
同年4月，国家金融监督管理总局发布了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆因风险较高而投保难的问题，确保市场上愿意投保的车辆都能得到保障。
相关法规明确“交强险不得拒保”，但为何对于万先生这类新能源货车车主投保交强险的需求，多家保险公司不置可否，甚至“拱手相让”给其他公司？
国家金融监督管理总局江西监管局就相关问题给本报回复称，由于新能源车险尤其是新能源货车险赔付率高，保险公司出现不同程度的亏损，新能源车投保难、续保难的问题逐步显现，新能源车投保难、续保难的问题确实存在。
国家金融监督管理总局江西监管局表示，近期收到了部分新能源车主的投诉或举报件，已按照相关规定，将投诉件转至相关保险机构处理，并对监管职责内的举报件进行了受理和核查。
该局还强调，将密切关注市场动向，对于拒保或者拖延承保交强险、强制投保人订立商业保险合同、提出附加其他条件的要求等违法违规行为露头就打，决不姑息。
值得一提的是，截至目前，该局无针对新能源货车交强险投保难、续保难情况的行政处罚案例。
专家：借助科技手段减少保险公司顾虑
“事实上，近几年普遍存在新能源货车投保交强险难的问题，主要原因是其赔付率过高。”江西财经大学金融学院胡少勇博士向记者介绍。
胡少勇表示，新能源货车驾驶方式与传统燃油货车相比有细微的不同，一旦发生交通事故，新能源货车部分零件需要从专业生产厂家处购买，其成本远超传统燃油货车，这些原因导致保险公司不愿意接收交强险这个“烫手山芋”。
为此，胡少勇建议，结合新能源货车运营状况、司机驾驶行为、动态信息等数据，运用科技手段对新能源货车进行监控，建立专业的预警防范系统，保障其运营安全，减少保险公司认为其交强险赔付率高的顾虑，同时相应的保险条款也应与时俱进，为新能源货车投保提供保障。（文/实习生熊风雨 章逸欣全媒体记者吴强 漫画/刘晨阳）
编辑：何 山
校对：王小明
复审：程乘玉